Kompresor na torze
Posted under: Wszystko zaczęło się w momencie, gdy major Frank Halford postanowił usprawnić silnik swojego Astona Martina. Doświadczenie zdobyte w konstrukcji silników lotniczych podpowiadało mu, że sposobem na to może być kompresor, znany później jako turbosprężarka.
Nie wiemy, czy samochód majora Halforda odniósł sukces. Wiemy natomiast, że w jego ślady poszedł Fred Agabashian, amerykański kierowca wyścigowy ormiańskiego pochodzenia startujący w serii Indy cars. Kompresor zamontowany w jego samochodzie w 1952 roku pozwolił mu wygrać pole position w wyścigu w Indianapolis i to mimo tego, że wóz napędzany był olejem napędowym. Agabashian nie ukończył wyścigu, a silniki z turbosprężarką wypadły z serii na wiele lat.
Wróciły w 1966 roku i to w jakim stylu! Samochody, które ich używały odniosły serię zwycięstw w 1968 roku i zdominowały wyścigi. Szczytowym osiągnięciem tamtym czasów był motor o mocy ponad tysiąca koni mechanicznych. Auta wyposażone w kompresor zdominowały także wyścigi w słynnym Le Mans, wygrywając w latach 1976-1988 i 2000-2008.
Także Formuła 1 nie oparła się urokom napędu wyposażonego w kompresor. Lata 1977 – 1989 to tzw. epoka turbo, kiedy moc silników sięgała od 1 tys. do 1,5 tys. koni mechanicznych. Pierwsze było Renault, później pomysł podchwyciły Honda, BMW i Ferrari. Po serii wypadków, w 1987 roku FIA, międzynarodowa organizacja sportów motorowych zdecydowała, że potężne silniki są zbyt niebezpieczne i stanowią zagrożenie dla życia kierowców i wprowadziła limit na doładowanie. Dwa lata później turbo zostało całkowicie zakazane.
Przetrwało w wyścigach równoległych. Tam moc silnika rzędu 1,8 tys. koni mechanicznych nie robiła wielkiego wrażenia. Tyle właśnie miał Pontiac GTA, który ustanowił w 1987 roku rekord prędkości samochodu pasażerskiego mknąć 446 km/h.
W późniejszych latach kompresory były eliminowane z kolejnych serii wyścigowych. Dziś FIA dopuszcza ich wykorzystywanie w wybranych seriach, jednak ogranicza przepustowość. W ten sposób próbuje zadbać o bezpieczeństwo kierowców na torze.
- Wyposażenie samochodu
- Do czego służy oc kalkulator?
- Jakie oleje silnikowe wybierać?
- Historia modelu Renault Megane
- Modny interkom motocyklowy